文/凝咽
昨天說到瞭三號線，其實三條“主力軍”都是大傢較為熟悉的線路瞭，主要是因為除瞭建得早之外，所停的站點也比較重要。那麼後行駛的幾條線有又什麼故事呢？依賴著地鐵而出行方便的有又哪些板塊樓盤呢？閑話不多說，繼續和大傢侃侃！
｜十號線｜
十號線的站點不多，可解決的問題卻不小。河西作為CBD，有著太多的上班族工作於此，這其中相信很多人都是住在江北的。坐上地鐵直接到公司，這樣的便利度恐怕隻有身臨其境的人才能感受得到。
另外，江北的江北青奧體育公園體育場每年都有音樂節。的確，江北的場地更大，聽歌更嗨，但如果沒有十號線的便利，想玩耍的小夥伴估計隻能打車或自駕前去瞭吧！
而“受惠”於十號線的樓盤更不少。自從江北新區確立之後，多少開發商如雨後春筍般在這個區域生根發芽。有些或許還在等待交通規劃（如上篇所說的S8受益樓盤），但有些卻已經享受到瞭便利，如臨江站的雅居樂和正榮，說是名副其實的地鐵盤絲毫都不為過。
隨著地鐵的深入外延，相信江北新區會騰飛得更高、更遠！
中勝站的雲彩地錦
☆十號線小彩蛋：
看著地圖就二手設備收購知道十號線站點少，那你知道跑完全程要多久嗎？答案是：34分鐘
|S1號線 |
S1除瞭周邊住戶坐得多，平時還真沒什麼存在感，但你卻不得不承認它真的必不可少。坐高鐵，少不瞭，坐飛機，更少不瞭。你就說它重不重要？！重不重要？！
相比於一、二、三號線動輒跨過幾個區的大刀闊斧來比較，S1的“針對性”強瞭很多。就是針對出行的人們而準備的，所以S1的班次比較少，10分鐘才有一班。小編還記得自己第一次從機場坐S1的感覺，就是一個字：快，兩個字：方便！
雖然S1的設定就是機場線，但對於線路周圍居民的影響也是實實在在的。多少S1的地鐵盤打著：“南站向南x站，價格便宜一半”的廣告語來“蠱惑群眾”？但不管買房人怎麼看，祿口的房價升瞭不少這是事實。
靠著地鐵就能升值，真是顛撲不破的道理。
省書法傢協會副主席孫曉雲書
☆S1線小彩蛋：
機場線S1末班標稱10點，實際10點後仍然有兩班。
｜四號線｜
光看四號線的路線圖是否覺得是二號線和三號線的結合呢？的確，途經雞鳴寺、崗子村，下半段開往仙林。但要說最不同的地方莫過於“荒郊野地”的站點過多瞭。
南京地鐵4號線城東段靈山、東流、西崗樺墅等站點都“任性地建在荒郊野地裡”，周邊均為農田和荒地，讓周邊幾公裡外的小區居民乘車感到十分不便。
對此，小編隻想說，地鐵周邊那麼寸土寸金的地方怎麼可以那麼浪費呢？看得我好心痛。但相信未來一定會挖掘出這些荒地的價值的！
崗子村站孫權建都
☆四號線小彩蛋：
南藝·二師·草場門的由來：四號線施工用瞭一些南藝的土地。作為補償，決定給南藝一個冠名。
旁邊的二師知道南藝有瞭冠名之後不開心，也要一個冠名。於是就有瞭現在這個詭異的“南藝·二師·草場門”瞭。
我知道你沒有看夠！
地鐵那麼多，故事怎麼可能那麼少台中二手廚具收購！
小編奉上十條地鐵純幹貨，
隻願各位看個痛快，不謝！
01
由於南京地鐵三號線開通，位於浦口的南京信息工程大學專門在2015級的錄取通知書裡贈送瞭三張地鐵車票；
02
一號線的第一列車（車號001 002）為“清風號”，車號051 052（或者053 054，記不清瞭）為“消防宣傳專列”。其他線路列車也有對應的特殊命名列車；
03
柳洲東路是南京地鐵第二個常態限流的車站，第一個是油坊橋；
04
換乘車站：一號線換二號線在新街口，二號線換三號線在大行宮，三號線換四號線在雞鳴寺，四號線換五號線在雲南路，（按照目前規劃）未來五號線換六號線在光華門，六號線換七號線在萬壽村，就這樣逆時針繞圈且越繞越大；
05
每年大年初一地鐵站可以領紀念紙票；
06
南京並沒有北京那種五環內禁飛的規定，於是有一台中二手餐飲設備估價天江寧大學城一夥人航拍時非常巧合的在一號線地鐵軌道上墜機瞭，地鐵司機發現後停車將無人機撿回；
07
除瞭珠江路有“糖果車站”的美稱之外，還有三個車站同樣也有別稱，它們分別是“博愛車站”南京南站，“和諧車站”新街口以及“清風車站”鼓樓；
08
其他城市地鐵：“左邊的車門將會打開。”，南京地鐵：“列車行進方向的左邊車門將會打開。”南京地鐵為每個拿不準左右的乘客貼心參照報站；
09
地鐵最大的限速點是中華門-安德門區間；
10
換乘站報站是男聲，非換乘站是女聲。
→→→歡迎搭乘南京地鐵
→→→列車前方到站——
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